
أنظمة الدفع
محرك الديزل البحري من سلسلة M55
يتم تأكيد التوفر والسعر ومدة التوريد بعد الاستفسار. الإدراج لا يعني توفر المخزون.
استفسر عبر واتسابمصدر الشركة المصنعة ↗تستخدم الجداول الفنية ترجمات للعرض في الصفحات غير الصينية. يحتفظ كتالوج المصنّع المرتبط بالنص الأصلي. تحقق من الطراز الكامل ولوحة البيانات قبل الطلب.
المواصفات
- اكتب
- رباعي الأشواط، مبرد بالماء، نوع V، فائق الشحن ومبرد داخليًا
- تتحمل/السكتة الدماغية mm
- 180×215
- عدد الاسطوانات
- 12/16
- النزوح L
- 65.65/87.5
- احتياطي عزم الدوران٪
- 10-20
- معدل استهلاك الزيت g/kW·h
- ≤0.2
- الحد الأدنى لمعدل استهلاك الوقود g/kW·h
- 190
- سرعة الخمول r/min
- 650±30
- الضوضاء dB(A)
- ≤105
- اتجاه دوران العمود المرفقي
- في اتجاه عقارب الساعة (مواجهة النهاية الحرة)
- الأبعاد الكلية (الطول × العرض × الارتفاع) mm
- اسطوانة 12: 2920×1565×2455؛ اسطوانة 16: 3534×1560×2455
- الوزن الصافي kg
- 12 اسطوانة 1000؛ 16 اسطوانة 12100
الموديلات
| سلسلة | نموذج | طريقة سحب الهواء | الطاقة (kW/Ps) | السرعة (r/min) | الطريق الفني | مستويات الانبعاثات | تصنيف الطاقة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12M55 | 12M55C2030-15E210 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1493/2030 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2030-15E200 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1493/2030 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2250-15E210 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1654/2250 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2250-15E200 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1654/2250 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2450-15E210 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1800/2450 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2450-15E200 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1800/2450 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2700-15E210 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1985/2700 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P2(MCD1) |
| 12M55 | 12M55C2700-15E200 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1985/2700 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
| 12M55 | 12M55C2450-16E210 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1800/2450 | 1600 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2450-16E200 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1800/2450 | 1600 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2700-16E210 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1985/2700 | 1600 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P2(MCD1) |
| 12M55 | 12M55C2700-16E200 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1985/2700 | 1600 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
| 12M55 | 12M55C2250-18E211 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1654/2250 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2250-18E201 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1654/2250 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2450-18E211 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1800/2450 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2450-18E201 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1800/2450 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2600-18E211 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1912/2600 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2600-18E201 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 1912/2600 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2738-18E211 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2013/2738 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C2738-18E201 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2013/2738 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M55 | 12M55C3000-18E211 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2205/3000 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P2(MCD1) |
| 12M55 | 12M55C3000-18E201 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2205/3000 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
| 12M55 | 12M55C3450-18E211 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2536/3450 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P3(MCD2) |
| 12M55 | 12M55C3450-18E201 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2536/3450 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P3(MCD2) |
| 16M55 | 16M55C2800-15E210 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2060/2800 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C2800-15E200 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2060/2800 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C3000-15E210 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2205/3000 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C3000-15E200 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2205/3000 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C3400-15E210 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2500/3400 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C3400-15E200 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2500/3400 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C3128-18E211 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2300/3128 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C3128-18E201 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2300/3128 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C3400-18E211 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2500/3400 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C3400-18E201 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2500/3400 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C3810-18E211 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2800/3810 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C3810-18E201 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2800/3810 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 16M55 | 16M55C4000-18E211 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2941/4000 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | China Marine Stage II | P2(MCD1) |
| 16M55 | 16M55C4000-18E201 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 2941/4000 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
